Именно с именем Петра I (1682 – 1721 – Царь государства Российского, 1721 – 1725 – Император Российской империи) связанно укрепление Российской государственности – это главная причина освещения этого периода со времён Петра I.

Впервые он посетил Смоленск 20-21 августа 1698 года и обошел всю крепостную стену. В 1704 году повелел принять энергичные меры по укреплению города ввиду ожидаемого вторжения Карла XII.

Летом 1708 года войска шведского короля Карла XII перешли границу России и вскоре оказались на территории Смоленщины, намереваясь идти на Москву через Смоленск. Русское командование предвидело это намерение шведов и расположило свои войска на укрепленных позициях вдоль левых берегов рек Вихры и Городни. Сражение развернулось 9 сентября 1708 года на территории деревень Раевка, Мигновичи, Кадино. Штаб Петра Первого размещался в деревне Соболеве, в 9 километрах от Монастырщины. В ходе битвы под королем Карлом XII была убита лошадь, сам он попал в окружение и едва не был пленен. Потеряв 1100 человек убитыми, шведы прекратили атаки и Карл XII решил прорываться в Москву через Брянск и Калугу.

Для руководства войсками и работами по созданию оборонительных сооружений Петру Первому нужна была постоянная и надежная почтовая связь, по его указанию была организована скорая почтовая гоньба доставки Виленской почты из Смоленска – Духовщина (центр волости, а с 1777 года -город) - Великие Луки-Псков-в русский лагерь под Нарвой (ЦГАДА Почтовые дела 1709г.) По этим сведениям, вполне очевидно, что строились почтовые тракты.  

 

Так, при императрице Екатерине II по разным источникам в 1779 или 1780 году был построен почтовый тракт Дорогобуж - Духовщина.  

Две жизненно важные артерии (водный путь – река Вопь и почтовый тракт Дорогобуж-Духовщина) выбрали место пересечения у поселения ЯРЦОВО, которое вместе с другими поселенияминаходилось во вдадении братьев Отаменщиков. Здесь и был построен постоялый двор Ярцев-перевоз. Постоялый двор использовался в качестве помещения для ночлега проезжающих, было предусмотрено место для лошадей и экипажей, здесь же был трактир. По фрагменту карты железной дороги «Ярцев-перевоз» (см. фрагмент карты ниже) находился в районе теперешнего здания полиции(на ул.Советской). Появился новый род занятий – обслуживающий труд.  

В Списке населенных мест Смоленской губернии по сведениям 1859 года указан Ярцев-перевоз был постоялый двор Ярцово на реке Вопь. Число дворов в поселении 7, число жителей -26 мужского пола и 29 –женского. Постоялый двор Ярцев-перевоз стал известен на почтовом тракте Дорогобуж- Духовщины и не только…

 ВАЖНОЕ СРАЖЕНИЕ.

Через 32 года после открытия постоялого двора Ярцово на берегах реки Вопь произошло значимое сражение. После серьезных поражений при отступлении из Москвы Наполеон осознал: надо оторваться от главных сил русской армии, чтобы спасти остатки своего воинства. Обеспечить гдавный, правый, фланг он приказал наиболее боеспособному 4-ому корпусу под командованием своего пасынка,вице-короля Италии генерала ЭженаБогарне. Корпус двигался по тракту Дорогобуж-Духовщина, пройти предстояло через Ярцево-перевоз.

Из «Записок генерала А.П. Ермолова», начальника Главного штаба русской армии: «Внезапное появление тучи казаков с самим атаманом Платовым привело всех в замешательство, никто не помышлял о защите, всякий искал спасение. Взяты в плен: один генерал, занимающий важное место в армии, все чиновники, много нижних чинов и многочисленная коллекция карт и планов. В Смоленске к Наполеону присоединились гвардейцы и несколько тысяч людей, мало напоминающих полки идивизии былого элитного корпуса «великой армии».

С 13 мая 1836 года началось строительство первой в России железной дороги по маршруту Петербург-Павловск. 30 октября 1837 года состоялось торжественное открытие этой железной дороги. Она стала первой в стране железной дорогой общественного пользования. 

Большое влияние на экономическое развитие России оказало развернувшееся с начала 1860 годабурное железнодорожное строительство. В 1870 году была сдана в эксплуатацию железная дорога Москва-Смоленск протяженностью 419 километров.Две жизненно важные артерии (рекаВопь и стальные рельсы) пересеклись, появилась железнодорожная станция Ярцево, что дало толчок к его развитию. В энциклопедии Брокгауза и Ефрона читаем: «Ярцево – два селения, разделенные рекой Вопь, расстояние одного от другого – верста. Деревня Ярцево с поселком Торчиловкой, станцией железной дороги -1240 жителей, 8 лавок, 3 кузницы, мыловаренный завод, 2 кирпичных завода, керосиновый склад, булочное и бараночное заведение, пивная и винная лавки, железнодорожное училище, фельдшерско-медицинский пункт, два постоялых двора и две чайные».

Отмена крепостного права 3 марта 1861 года имела огромное значение для развития капиталистических отношений. Промышленность на Смоленщине была развита слабо, для крестьян неземледельческого отхода в города практически не было. Появился рынок рабочей силы, что создало условия для развития промышленного производства. 

Выходец из рода впоследствии богатейших купцов А.И.Хлудов в 1872 году место для новой фабрики выбрал весьма удачно.  Две железные дороги Москва-Брест и Рига-Орел уже существовали, а это был выход на зарубежные рынки,по этим дорогам поставлялись оборудование и хлопок.

Строительство фабрики началось в 1873 году. Начал это строительство А. И. Хдудов. Объем работ был большой, одному было не под силу. В 1874 году было учреждено товарищество с капиталом в 3 миллиона рублей, в пайщиках товарищества состояли только Хлудовы и их родственники. Фабрика строилась довольно быстро. К 1881 году работали прядильный и ткацкий корпуса. В той же энциклопедии Брокгауза и Ефрона сказано: «Село Ярцево, или Ярцев Перевоз с фабрикой Хлудова имеет 9098 жителей, 22 лавки, 2 аптеки, аптекарский магазин, винную и пивную лавки, трактир, чайную, почту, телеграф, пожарную дружину, лесопильный и чугунно-литейный заводы, кирпичные и другие предприятия, сопутствующие фабрике».

Ярцевская прядильно-ткацкая фабрика стала крупнейшим предприятием Смоленщины. По данным конца XIXвека на всех 828 предприятиях губернии (сюда включено и 761 мелкое предприятие с числом рабочих мест менее 16 человек) трудились 8810 рабочих, из них на Ярцевской фабрике -3106, то есть 35.3%.

Вместе с тем Ярцевская фабрика была одним из крупных текстильных предприятий России. На фабрике перерабатывался хлопок американский, египетский, бухарский. Лучшая пряжа вырабатывалась из египетского хлопка.

Под влиянием фабрики изменился социальный облик всего уезда. Появился новый тип населения – фабричный пролетариат, насчитывающий к началу двадцатого века более 4тысяч человек с характерным для него укладом жизни.

В 1907 году значительную часть паев на фабрике приобрел Н.И. Прохоров, владелец Трехгорной мануфактуры. Он и стал директором-распределителем, хозяином Ярцевской фабрики и немедленно приступил к приведению предприятия в соответствующий его интересам порядок. Стало налаживаться производство более ценных тканей – яркий пример совершенствования предприятия и его продукции. Число работающих на фабрике начало увеличиваться, в 1913-1914гг. уже работало 7612 человек, из них 54,3% - женщины.

После установления Советской власти Ярцевский военно-революционный комитет некоторое время выполнял функции контрольного органа фабрики, а затем перешел и к контрольной деятельности находившихся в Москве членов правления – владельцев предприятия. Уже не прежняя администрация, а ревком и профсоюз определяли работу фабрики. 

17 октября 1918 года Ярцевская фабрика стала государственным предприятием.

Длительное время Ярцевская фабрика была нерентабельной, в ВСНХ решили, что ее надо закрыть.

Представитель Смоленского губкома партии и директор фабрики Я.А.Родионов побывали в ЦК РКП(б) (Российской Коммунистической партии Большевиков), в ВСНХ (Всероссийский совет народного хозяйства), убедили руководителей текстильной промышленности в том, что фабрику закрывать нецелесообразно. Используя дополнительно отпущенные государственные средства администрация фабрики организовала ускоренный ремонт оборудования. В 1924 году нагрузка Ярцевской фабрики достигла 75% довоенной, а по ткацкому отделению – 90%, в этом году фабрика выполнила свой производственный план. Зарплата рабочих возросла на 60%.

Вскоре постановлением наркомата легкой промышленности Ярцевская фабрика была признана ведущим предприятием в этой системе и одной из лучших среди предприятий хлопчатобумажной промышленности СССР.

Росло влияние Ярцева как крупного промышленного центра. 

На основании Декрета ВЦИК от 9.08.1926 года «Об утверждении списка городов Смоленской губернии» населенному пункту ЯРЦЕВО присвоен СТАТУС ГОРОДА.

 

Примечание: ВЦИК – Всероссийский центральный исполнительный комитет, высший исполнительный орган в РСФСР, наделенный законодательными функциями, работал между съездами советов.

От начала строительства прядильно-ткацкой фабрики в 1873 году в неприметном поселении Ярцево (Ярцев-перевоз) до 1926 года прошло 53 года. Неприметное поселение перерослов статус города.

Случайность, судьба или совпадение, но это место, через сто лет после основания прядильно-ткацкой фабрики, понравилось руководителям АМО ЗиЛ из Москвы. В 1973 году началось строительство ЯЧЛЗ (Ярцевского чугунно литейного завода) в восточной промзоне и жилого массива микрорайона Пионерный в районе Старозавопье. О судьбе этого предприятия до 1991 года приличный материал, который можно поместить только в книге. А вот с 1991 года до 2007 года осветил на странице газеты «Ярцево наш город» №17(84) от 10 сентября 2014 года в статье «Вчера. Сегодня. Завтра.» Виктор Вуймин. Эта статья будет опубликана позже.